Този феномен се обяснява със струпване на сажди и масло в входящия тракт. Във връзка с екологичните норми, Фолксваген разработва „ Exhaust Gas Recirculation” или ЕГР ( EGR ) клапан. Този клапан позволява част от изгорелите газове да бъдат вкарани пак в двигателя за до изгаряне, намалявайки количеството постъпил кислород, това ограничава отделянето на ( NOx ) вредни емисии.

Наличието на сажди в комбинация с друг аспект от функционирането на дизеловия двигател : отдушник на маслените пари от блока на двигателя. Това е резултат от газовете които пораждат налягане в блока. Поради факта, че тези газове трябва да се отведат на някъде за да не възникват  течове, те се отвеждат обратно във входящия колектор за пълно изгаряне. За съжаление бурния процес протичащ вътре в дизеловия двигател превръща маслото във фина мъгла, която се пренася от газовете. Това в комбинация със саждите от ЕГР ( EGR ) системата довежда задръстване на входящия колектор от вътрешната му страна, намалявайки количеството постъпващ въздух в него. Това влия негативно върху мощността на двигателя.

Как да почистиме входящия си колектор !!! Бъдете внимателни !!!ТУК