Как да удължим живота на нашият TDi двигател

• Когато двигателя е студен ( стрелката на температурата е под  3-те бяли черти на уреда ), не вдигайте повече от 2,500rpm. Идеята, е че подгряващите свещи работят под 2500rpm,изгарянето е по-пълно и двигателя загрява по-бързо. С добро синтетично масло двигателя ще загрява още по-бързо.

• Когато двигателя е загрял ( над 3-те бели черти ), не вдигайте над 3000rpm. Причината за това е да поддържате налягане в турбокомпресора, да почистите „VNT” механизма. Бавното каране на автомобила е възможно да доведе до куп неприятности.

• Не оставяйте двигателя да работи на празен ход прекалено много след  като сте го запалили . Единствения начин да загреете дизел двигател е като го карате.

• Този наклон на лопатките се определя от изисканата  мощноста  от шофьора ( респективно от педала на газта). Споменавайки за важността на точка 2 и затискането на входящия колектор. С по-високите обороти на двигателя се генерира повече турбо налягане, което предотврътява отлагането на  саждите и боклуците  и превантивно  задръстване , което може затрудни хода на движение на тези лопатки.

• Не карайте TDI двигателите бавно като „баба”. Тези коли са конструирани за магистрали. Когато загрее двигателя, поддържайте турбото под налягане, „изцеждайте” от време на време  на оборотомера до 4000rpm, избягвайте продължителната работа на свободен ход и ниските обороти. Тези неща ще предотвратят задръстването на входящия колектор, ще увеличат икономичността на колата и определено тези неща са полезни за двигателя на автомобила. Не карайте като маниак, карайте колата по този начин за който е конструирана. Максималната тяга настъпва при 1800rpm, максималните конски сили се достигат при 4000rpm, така че златната среда е някъде по средата.